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            北京无“国六”柴油车可卖 车企直呼研制时刻紧

            admin 2019-08-16 313人围观 ,发现0个评论

               因为“国六”排放规范提早施行,当时北京柴油车经销商的日子并欠好过。

              “咱们现已是半歇业状况,受‘大吨小标’事情影响,店里现已不卖轻卡了,中、重卡也卖得欠好,看车的人很少,大部分人都在等‘国六’柴油车型。”日前,在造访商用车商场时,北京市大兴区的一位商用车出售人员对《每日经济新闻》记者说,自己地点店内除天然气车,已没有“国六”柴油车型可卖。

              “北京无‘国六’柴油车型可卖,与提早施行的重型柴油车‘国六’排放规范不无关系。”一汽解放的一位相关担任人对记者如是说。

              本年6月28日,北京市正式发布《关于北京市提早施行国六机动车排放规范的布告》,该布告规则,自2019年7月1日起,重型燃气车以及公交和环卫重型柴油车履行国六b排放规范;自2020年1月1日起,轻型汽油车和重型柴油车履行国六b排放规范。这比国家规则的施行时刻早了一年多。

              北京并不是仅有一个宣告提早施行“国六”排放规范的省市,除了北京,深圳、河南、安徽等省市也对部分重型车、柴油车有“国六”排放要求。为此,车企也在活跃预备。“咱们的‘国六’车型估量最快本年8月底上市出售。”上述一汽解放相关担任人对记者说,因为“国六”排放规范提早施行,包含零部件供给、车型研制测验等北京无“国六”柴油车可卖 车企直呼研制时刻紧一系列作业都在提早,车企正在接受较大压力。

              京城难觅“国六”柴油车

              8月中旬,是北京一年中最热的时分,但与酷热气候构成鲜明对比的是,北京大兴区的一个商用车城内格外冷清。展车在烈日下被暴晒,周围杂草丛生,简直无人看车。商用车城内仅有几家经销店,有的现已关门歇业,有的店内销售人员无所事事,玩手机打发时刻。

              “咱们打再多电话也没用,本年客户全体需求不强。除了轻卡中止出售,中、重卡的销量也欠好,首要是因为没有‘国六’柴油车型可售。”上述商用北京无“国六”柴油车可卖 车企直呼研制时刻紧车城的出售人员告知记者,当时客户买车相对慎重,究竟一辆重卡价格几十万元,五年左右回本,然后才开端挣钱,但现在车型排放规范晋级逐渐加快,客户忧虑现在买“国五”车危险大,都想等“国六北京无“国六”柴油车可卖 车企直呼研制时刻紧”新车,能多开几年。

              北京商用车商场之所以难寻“国六”车身影,与提早施行的重型柴油车“国六”排放规范密切相关。当时除了北京,山西、河北等省市均决议对重型柴油车提早施行“国六”规范。这与当时国家倡议施行的环境保北京无“国六”柴油车可卖 车企直呼研制时刻紧护方针严密相关。

              《我国机动车环境办理年报2018》显现,机动车污染是我国空气污染的重要来历,尤其是柴油卡车排放带来的污染正日益凸显。2017年,仅占轿车保有量7.8%的柴油卡车,其氮氧化物和颗粒物排放量别离占轿车排放总量的57.3%和77.8%,且“国三”及以下的柴油卡车没有后处理设备。

              为办理柴油卡车,我国现已出台了《关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的定见》、《打赢蓝天保卫战三年行动方案》、《柴油卡车污染办理攻坚战行动方案》等多个方针文件。

              据交通运送部规划研究院环境资源所所长徐洪磊泄漏,现在国家现已从调整运送结构,削减公路货运强度;改进车队结构,加快筛选“国三”及以下排放规范的中重型柴油卡车,要点区域提早施行机动车“国六”排放规范以及船只排放操控等方面办理柴油车。

              不过,“国六”排放规范的提早施行让车企格外严重。“提早施行‘国六’排放规范的省市,商用车商场份额并不大,对车企来说不会发生太大影响。但假如大部分省市一起提早施行‘国六’,就会给车企带来很大压力。比方研制和测验时刻急迫、零部件供给能否跟得上、油质量量能否确保等问题都不确认。”上述一汽解放相关担任人对记者说。

              据记者了解,车企要开发一个根本型整车至少需求36-40个月时刻,有必要经过两个冬季寒区标定,部分省市提早施行“国六”规范,让车企不得不加快研制和测验。上述一汽解放相关担任人称,依照正常方案,一汽解放最快在下一年第二季度完结“国六”柴油车型标定,但加快研制之后,估量本年第四季度将完结“国六”柴油车型标定。

              与一汽解放相同,春风商用车北京地区相关担任人也告知记者,“春风最早一批‘国六’柴油车最快也要8月底才能在北京上市,现在新车现已交由北京市环保局批阅。北京无“国六”柴油车可卖 车企直呼研制时刻紧”

              本年7月底北京市环保局发布的榜首批契合环保规范的重型柴油车目录显现,我国重汽、春风商用车、北汽福田、我国榜首轿车集团、北京福田戴姆勒轿车等5家企业的“国六”车型已经过批阅。一汽解放相关担任人称,上述批阅经往后,“国六”车型最快于8月底在京上市出售。

              合格国六仍待时日

              据记者了解,部分省市提早施行“国六”排放规范后,“国六”商用车并不会大批量向商场铺货,而是优先采纳试销形式。“之所以采纳这种形式,首要是因为企业忧虑‘国六’车型出产一致性能否确保,相关零部件供给能否跟得上。”一汽解放相关担任人对记者说。

              事实上,为了到达排放规范,“国六”柴油车遍及加装了排放后处理设备,大多数后处理设备的产品来历于国外,假如“国六”柴油车型的商场需求很多添加,那么后处理设备供给能否跟上是车企忧虑的问题。此外,因为车企加快了研制速度,大批量出产的“国六”柴油车尾气排放能否悉数合格也将让车企挂心。

              此外,现在尽管部分省市已决议提早施行“国六”排放规范,但该规范施行后的相关配套方针、细则还未真实落地。如,重型柴油车长途在线监控体系至今仍未上线。据了解,该体系的树立有利于对柴油车构成从排放监测、强制修理,到再次上路行进甚至处分的闭环办理。此外,经过大数据剖析运用可以追溯超支排放车辆出产或进口企业、污染操控设备北京无“国六”柴油车可卖 车企直呼研制时刻紧出产企业、挂号地、排放查验组织、修理单位、加油站点、供油企业、运送企业等,完成全链条环境监管。但该体系需求在柴油车通行首要路段建造遥感监测点位,并进行国家、省、市三级联网,具备条件的重型柴油车要设备长途在线监控并与生态环境部分联网。

              据上述一汽解放相关担任人泄漏,现在生态环境部正在建造重型柴油车长途在线监控体系,估量本年10月可以定稿,但何时发布尚未可知。

              而最让商用车企业感到“头疼”的油品问题至今仍未彻底处理。众所周知,残次油品会使“国六”车型的后处理设备阻塞、失效,使“国六”车型不只达不到排放规范要求,还可能让车主花费贵重的价格替换后处理设备。

              上述一汽解放相关担任人向记者泄漏,此前一汽解放曾对国内油质量量做过抽样测验,测验结果表明,367辆柴油车油箱抽测柴油车样本的合格率仅为60%。

              尽管我国石油我国石化早在本年年初便宣告契合“国六”排放规范的汽、柴油已在全国范围内上市,可是国内依然不扫除残次“小油”的存在。据记者了解,现在部分轿车厂商已将油品方面的问题写进李光地用户确保书,提示“国六”车型用户运用我国石油我国石化的油品。

            (文章来历:每日经济新闻)

            (责任编辑:DF064)

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